以电子商务兴起为标志的中国物流业正经历着日新月异的变革和创新，道路运输业也是如此。物流业的总体感觉是，它是非常活跃和充满希望的。
但目前，许多物流人员并不高兴：成本越来越高，运费一次又一次下降，生意越来越难做，钱越来越少。许多人觉得“钱”的路很渺茫。
为什么会这样呢？其中一个重要原因是僧侣越来越多，粥越来越少，产品和服务的同质化竞争也越来越激烈。可以说，许多企业都感受到了同质化竞争的烧焦味。
据说，物流是经济的晴雨表，总体形势好，需求旺盛，货物流通大，相应的经济形势不好，市场需求疲软，货物流通减少。
十年前，国内货物流通需求旺盛，物流发展十分迅速，高速扩张，行业日益进入，公路货运进入井喷期，直接达到高峰。无论是物流信息平台，还是专线，零负担，物流企业遍地开花。
在物流企业中，中小企业占绝大多数。根据以往的数据，中国从事公路运输的物流企业超过750万家，中国约有100万家物流企业，年增长率约为15%，超过其他国家零载重企业总数。货车司机3000万人，而美国货车司机只有280万人。
物流行业虽然有运输、仓储、城市配送、专线、小车、快运等多个领域，但企业之间的业务流程不尽相同，但无法抑制的人数却很大，更不用说服务本质上的单一相似性，无论是业务、运输路线还是目标群体，企业之间都存在严重的重叠，有大量的掠食者，几十人可能在排队等着一家企业的单一业务。
此外，不仅在同一运输类型中存在竞争，而且在异质运输中也存在竞争。
近年来，随着运输结构的调整、环保水平的提高、成本降低和效率的协调发展，铁路运输服务与公路运输之间存在着同质化的竞争，例如1000多公里的省际运输将受到铁路运输的冲击和影响。
